全新一代极星 2 明年上市，高管放言“必须击败宝马 i3”

据IT之家9月30日消息，英国媒体Auto Express报道称，极星驾驶动态负责人约阿基姆·里德霍尔姆透露，计划于2027年推出的全新一代极星2将“击败”宝马i3。他表示：“我们必须击败宝马i3。在开发极星5的过程中，我们积累了大量经验，例如主动减振器和转向系统，这些技术都会保留并应用于后续车型的研发。”

该车型将开启品牌下一阶段的产品更新，进一步强化运动特性，在日益拥挤的同级市场中实现差异化。同时，新车也是CEO迈克尔·洛舍勒和新任设计主管菲利普·罗默斯上任后共同主导的首款产品。

IT之家了解到，罗默斯由极星从大众汽车引入，曾参与奥迪e-tron GT和第七代大众高尔夫的设计，这两款车型均以协调的车身比例著称。

据悉，全新极星2的车身姿态将发生显著变化。现款极星2车身较高，采用三厢轿车轮廓并融合了大量SUV风格的设计，换代后这些元素预计会有所减弱。

从预告图来看，新车明显更加低矮。当被问及第二代极星2是否会降低离地高度时，罗默斯回应：“新的设计语言以及我们正在进行的大幅进化，会改变一些东西。但你也知道，现款车型本身是一款好车。”

因此，全新极星2不会彻底推翻现有设计，而是在延续与革新之间寻求平衡。“极星2非常成功，上路车辆超过18万辆，所以我不认为我们会彻底颠覆它。”

车身降低后，全新极星2将成为一款运动感更强的轿车，尺寸也会有所增加。洛舍勒透露，新车会比现款稍长。现款车长略超4.6米，如果增加100毫米，新车长度将与全新宝马i3接近。“它会保留现款所有做得好的地方，同时改进那些处理得不够理想的部分。客户告诉我们，他们希望后排再宽敞一些，新车正好解决了这个问题。新车很漂亮，既保留现款的优点，也改善原先不够理想的地方。”

车内同样会强化运动氛围。座舱将更偏向驾驶员，中控屏朝驾驶席倾斜，并采用类似极星5 GT的小型仪表屏。相比现款以灰色为主的配色，新车会加入更鲜明的色彩，交互界面也会更有温度、更贴近用户，同时增加实体开关。

极星5的开发经验也会直接影响全新极星2的操控调校。里德霍尔姆认为，新车要在同级市场保持竞争力，就必须拥有出色的阻尼表现。至于极星5配备的MagneRide磁流变减振器等技术能否实现“下放”，成本仍是问题。

初代极星2起初采用前轮驱动，中期改款车型为了提高能效改成后驱。现款标准续航版拥有268马力，续航约554公里；旗舰双电机版拥有416马力，0-100公里/小时加速时间为4.3秒；续航最长的是单电机长续航版，可达约657公里。

全新极星2的具体技术参数仍未公布。按照里德霍尔姆提出的“击败”宝马i3这一目标，续航需要超过805公里，充电功率也要突破300千瓦。此外，极星未来车型预计会像宝马一样全面采用800V电气架构，同时逐步统一平台。